陈志恒

近日，为进一步推动涂层与薄膜技术的创新发展，加强产学研合作，提高相关企业和研究机构的技术水平和市场竞争力，国际先进涂层与薄膜技术应用大会在苏州隆重举行。此次行业交流会议由深圳市真空技术行业协会联合其他社团组织共同举办。深圳市真空技术行业协会副会长和专家委员会副主任、泛亚汽车技术中心车身外饰部研发经理严建华作为特邀嘉宾和专家委员会评委受邀参会，并发表开幕式演讲。会议期间，严建华与德国博世，美国西南研究院、苹果公司、福特公司，瑞士欧瑞康巴尔查斯，新加坡纳峰集团，中国科学院、吉林大学、西南交大等全球知名企业和高校研究员及资深专家一起探讨涂层与薄膜技术的最新进展和实际应用。

自2018年起，严建华凭借在PVD真空纳米技术研发、应用与推广领域的卓越成就和专业贡献，被深圳市真空技术行业协会聘为专家委员会副主任及协会副会长。深圳市真空技术行业协会成立于2016年，一直秉持着推动真空技术发展与应用的初心。在严建华的积极推动下，协会成功创建了“真空科技与应用科普基地”，并被深圳市宝安区科学技术协会认定为“深圳市宝安区科普教育基地”。作为中心专家委员会副主任，从行业技术推广、战略规划与指导，到专业咨询与服务、行业交流与合作、标准制定与修订，严建华为推动行业高质量发展作出了卓越贡献。深耕汽车行业二十多年，严建华在汽车系统研发领域不断创新突破，开发出一系列新技术和产品。在推动PVD等核心技术的创新研发和市场应用上，他带领团队留下了浓墨重彩的一笔。

推动汽车制造业向绿色环保节能技术转型

拥有自动化硕士学位的严建华，研究生毕业后就加入了泛亚汽车技术中心。泛亚汽车技术中心成立于1997年，是由通用汽车（中国）公司与上海汽车工业(集团) 总公司（现上海汽车集团股份有限公司）共同组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业。泛亚汽车成立至今，从国产化到自主研发，再到如今的GM全球工程研发中心，肩负GM全球车型和中国本土车型研发的重任，开发了诸多全球领先的畅销车型。二十多年来，严建华伴随泛亚汽车一起成长，历任泛亚内饰研发工程师、工厂支持经理、外饰系统研发经理，一直从事汽车系统研发领域的研究工作。一点一滴地积累，日复一日地历练，让他逐步成长为独当一面的行业专家。

多年来，严建华始终将科技创新放在第一位，以身作则，坚守在项目科研一线。尤其是在PVD领域，他先后取得多项具有行业领先意义的重大成果。比如，他作为核心研发成员领导了上汽通用汽车前瞻预研项目《PVD工艺在外饰件上的应用研究》，在全球范围内首次成功开发了基于PVD和UV技术的A面复合涂层环保技术，并将PVD技术应用于汽车外饰件的设计和生产中。该创新研发通过了上汽通用汽车和泛亚技术中心创新委员会的严格评审，确立了PVD在塑料表面金属化领域的战略性地位。 

在严建华和团队的共同努力下，该项目成功将PVD技术应用于汽车外饰件，不仅大幅降低了生产成本，还提高了产品的市场竞争力，实现了环保、节能等生产目标，项目成果达到国际先进水平，展现了泛亚汽车技术中心在材料科学和表面处理技术方面的领先地位。市场反馈显示，PVD技术的应用显著提升了外饰件的耐候性、耐磨性和美观度，在提升企业生产效率的同时保持了产品的高品质标准。此外，与传统工艺相比，PVD工艺在成本控制方面也展现了明显优势。该技术成果的推广应用，不仅深化了绿色生产理念，减少了有害化学物质的使用，符合国家环保政策和欧盟REACH环保标准，而且有效保障了企业的经济效益，对汽车制造业的绿色环保节能转型和技术创新产生了积极的推动作用，也为汽车外饰件的设计与制造提供了新的环保节能技术方案，拥有广阔的市场应用前景。

推动PVD涂层行业迈入标准化开发和生产时代

近年来，通用汽车一直致力于纳米环保智能真空PVD科技在汽车领域的创新运用。在严建华看来，PVD工艺要实现大规模可持续性推广，必须以标准化为前提。在汽车外饰件开发和制造领域，他还为泛亚汽车技术中心有限公司起草并确立了一项关键的工程标准——PVD真空离子溅射涂层性能标准。通过标准制定，他全面确立了汽车外饰件PVD涂层的性能要求和测试方法，确立了PVD技术对基材、结构设计和模具设计的技术要求，为泛亚汽车技术中心以及上汽通用汽车所有应用PVD外饰件提供了明确的技术规范，确保了涂层技术的全面性和系统性。此外，创新环保工艺的推广，推动了PVD真空离子溅射工艺作为塑料表面金属化领域的标准化生产方法，取代了传统高污染高耗能高耗水的电镀工艺，提升了工艺的一致性和产品的可靠性，并能满足欧盟严苛的REACH环保标准。该标准于2018年6月成功发布，创新成果积极响应了环保节能和高质量发展的要求，推广PVD技术可以减少对环境的影响，符合国家产业政策的升级方向。与此同时，该标准的制定对提升汽车外饰件制造的整体技术水平和产品质量具有重要意义，对同行业其他企业具有指导和借鉴作用。

填补行业技术空白，通过创新为企业构建新质生产力

迈入“十四五”阶段，新质生产力成为推动产业发展的核心动力。严建华在工作过程中，致力于将研究成果转化为实际应用，在知识产权领域作出重要贡献，先后获得23项专利（含4项发明专利），包括标牌面板、外饰发光技术、机动车辆空调进气栅板与前风挡连接处的防水密封件、紧固件搭载装置，以及系统、汽车进气格栅、进气装置、汽车前风窗水管理系统等。这些创新成果被有效应用在上汽通用汽车的量产项目中，同时也转化为通用汽车参与对外竞争的市场利器。

以发明专利“一种扰流板的调整方法、装置、系统及存储介质”为例，该技术成果直击市场痛点，大幅提高了汽车行驶时的燃油经济性。研究表明，当车速超过60km/h时，空气阻力将占总阻力的一半以上，高速车辆的气动阻力与车辆行驶速度的平方成比例增长关系，油耗也随之上升。针对上述痛点，严建华在汽车后方创新设计了空气扰流装置，大大降低了车辆高速行驶时产生的空气阻力。此外，他还解决了现有技术中车辆后方扰流板长度固定、无法根据车速调整扰流板长度、无法对燃油效能进行优化的难题，研发了一种自动调整和控制汽车后方扰流装置长度的方法，提高了汽车行驶时的燃油经济性。该发明专利有效填补了行业技术空白，节约了社会资源，受到市场的广泛好评，该产品的批量生产实现了经济效益和社会效益的双赢。

严建华三年如一日扎实开展学术研究，将理论与实践相结合。自2002年至今，他先后发表6篇专业论文，这些学术研究成果为行业发展提供了重要参考。其中，2013年发表的《RIM工艺在汽车外饰零件中的应用》因领先性优势受到业界广泛关注。在这篇论文中，他介绍了一种轻量化材料和工艺——RIM技术，对比RIM材料和传统注塑材料的性能，系统分析RIM工艺应用于汽车外饰零件的优缺点和可行性。利用Autodesk MOLDFLOW 软件建立RIM注塑成型模拟参数模型，研究该工艺和材料对于结构设计的要求，并基于结构设计利用UG软件建立RIM材料和工艺CAE分析力学模型。经过理论研究和不断实践改进，最终得出RIM工艺具有小批量成本优势和敏捷化开发优势的结论，性能改进后可以满足汽车外饰零件设计和制造的要求。当时，RIM工艺只是运用在汽车隔音、减震等非外观区域。这一学术研究成果发布后，在行业内引起极大反响，国内各大汽车龙头企业积极尝试在外饰系统中使用RIM工艺，掀起了RIM工艺应用于汽车外饰零件技术的应用热潮。严建华的这一项研究开启了轻量化RIM材料和工艺应用于汽车外饰敏捷化开发和小批量生产的新时代，为汽车外饰的个性化和定制化设计趋势提供了一种新的技术方案。

严建华始终认为，中国式现代化要以科技现代化为支撑，实现高质量发展更要依靠科技创新培育新动能。目前，汽车产业正在带动产业链各个环节的变革创新。作为行业先行者和探索者，推动科技创新和产业创新深度融合，是加快形成新质生产力的重要途径。未来，他将继续以科技创新为引领，推动关键核心技术不断突破，并将创新成果应用到产业和产业链上，在培育发展新质生产力中持续发挥专业优势。